Gestão de Resíduos Sólidos

      Desde o princípio a gestão dos resíduos gerados pelas atividades humanas compõe-se de um grande desafio a ser enfrentado pelas organizações. Até a Revolução Industrial no século XVIII, os resíduos eram gerados em quantidades pequenas e constituídos basicamente de restos de alimentos.
     A partir da Revolução Industrial com os novos padrões de consumo da sociedade, as indústrias começaram a produzir seus produtos em larga escala, para atender à demanda de uma sociedade cada vez mais consumista. A humanidade passou a viver envolvida por produtos com embalagens descartáveis, onde as mesmas são inutilizadas e jogadas fora com bastante rapidez, numa velocidade superior à capacidade de absorção da natureza.
     Com o crescimento das grandes cidades as áreas para colocar o lixo foram ficando escassas, o lixo acumulado e  disposto em locais inadequados desencadeou a poluição do solo e das águas, acarretando em passivos ambientais que colocam em risco e comprometem os recursos naturais e a qualidade de vida dos seres humanos.
      Sendo necessária a redução dos impactos ambientais, algumas diretrizes são básicas quanto à política de gerenciamento de resíduos:

1. Controlar todos os resíduos gerados;
2. Desenvolver e aperfeiçoar técnicas adequadas para o manuseio de resíduos, desde a sua geração até a disposição final;
3. Minimizar os impactos dos resíduos ao meio ambiente através do tratamento adequado, da redução dos volumes e periculosidade, e da disposição correta do ponto de vista ambiental;
4. Priorizar o gerenciamento dos resíduos com a aplicação dos princípios básicos:

• Não gerar;
• Minimizar a geração;
• Reutilizar;
• Reciclar;
• Tratar e/ou dispor.

5. Adotar tecnologias limpas.

       Em agosto de 2010 foi criada a Política Nacional de Resíduos Sólidos do Brasil, através da Lei n°12305, que reúne princípios, objetivos, instrumentos e diretrizes para a gestão de resíduos sólidos. A lei responsabiliza as empresas pelo recolhimento de produtos descartáveis (logística reversa), estabelece a integração dos municípios na gestão dos resíduos e responsabiliza toda a sociedade pela geração dos resíduos.

     Pouco mais tarde, em abril de 2012, foi lançado pelo Ministério do Meio Ambiente o "Plano de Gestão de Resíduos Sólidos - Manual de Orientação" que trata sobre a elaboração dos programas de gerenciamento de resíduos de forma a buscar o cumprimento das metas estabelecidas pela Política Nacional de Resíduos Sólidos.

      Assim, espera-se que todos estes esforços possam realmente surtir efeito e que as ações saiam do papel, gerando melhorias ambientais e buscando uma postura de maior responsabilidade não só das empresas, mas também dos governos estaduais e municipais.

Triple Bottom Line

       Você já deve ter ouvido falar sobre o termo Triple Bottom Line - TBL. Mas parou para pensar sobre a importância dele quando o assunto é segurança, saúde e meio ambiente?

        Este termo também conhecido como Tripé da Sustentabilidade foi criado nos anos 90 por John Elkington, Soliólogo britânico fundador da SustainAbility. Se fosse possível traduzir o termo à risca do inglês para o português, Triple Bottom Line seria algo como ponto de partida triplo, porém Bottom Line é uma expressão utilizada no mundo dos negócios que significa representar o resultado financeiro final, ou seja, o saldo.

        O TBL nos faz entender que o desenvolvimento sustentável é algo que vai muito além dos aspectos ambientais, não adianta respeitar o meio ambiente se por exemplo uma empresa tem altos índices de acidentes e fecha constantemente no prejuízo. O tripé é formado por People, Planet e Profit, que em português quer dizer Pessoas, Planeta e Lucro. Significa uma mudança na filosofia da empresa que deixa de considerar apenas o resultado financeiro, passando a se preocupar com as questões sociais e ambientais.

    Estas questões precisam ser consideradas em todas as tomadas de decisões da empresa, pautando seus indicadores, metas e resultados desejáveis. É a partir daí que uma Organização demonstra começar a entender e a se preocupar com os impactos gerados por suas atividades, produtos e processos.

*Bottom Line na linguagem coloquial do inglês quer dizer resumo, ponto principal, moral da história...

Investigação de Acidentes

    A Convenção 174 da Organização Internacional do Trabalho - OIT, realizada em Genebra, define em sua recomendação 181 que o relatório de acidente é um documento detalhado que analisa as causas do acidente e relaciona suas consequências imediatas no local, assim como todas as medidas adotadas para atenuar seus efeitos e que deve incluir recomendações sobre medidas a serem adotadas visando evitar que o acidente se repita.

      Segundo as boas práticas prevencionistas o relatório deverá ser elaborado pela comissão de investigação do acidente, sendo composta no mínimo pelo SESMT, CIPA e algum representante da Alta Administração da empresa. O conteúdo do documento deverá contemplar pelo menos as informações do acidentado, descrição do local e dos fatos da ocorrência, depoimentos do acidentado e testemunhas, citação dos procedimentos estabelecidos para execução da atividade, dos equipamentos de proteção coletiva e individual disponíveis, capacitação dos envolvidos, práticas e hábitos adotados regularmente e fotos para ilustração da ocorrência.

       Existem várias ferramentas utilizadas para que seja possível a  investigação e identificação das causas de um acidente, podemos citar por exemplo o método ISHIKAWA, mais conhecido como Espinha de Peixe, o intuito destas ferramentas é a identificação das causas raízes, as quais alicerçam as causas diretas, constituindo-se em justificativa básica, essencial e necessária para a ocorrência do acidente. Segundo uma das maiores Organizações no mundo quando o assunto é segurança do trabalho, DUPONT, as causas raízes podem ser:

1. Falta de preparo ou de compromisso adequado da liderança e/ou técnicas ultrapassadas dos profissionais de SSMA;
2. Treinamento ineficaz ou sem levar em conta a avaliação de desempenho pós-formação;
3. Práticas e/ou hábitos e/ou costumes que nunca se observou e/ou nunca se questionou e/ou crença que "isto" jamais se passou comigo e/ou nunca se passará;
4. Desmotivação;
5. Processo ineficaz ou inexistente de conscientização;
6. Programas e/ou campanhas ao invés de ações sistêmicas;
7. Má administração das mudanças de pessoas e/ou tecnologiae/ou instalações;
8. Fatores externos como agravantes/contribuintes;
9. Fatores oraganizacionais (administrativos);
10. Normas e procedimentos desatualizados e/ou equivocados e/ou burocratizados;
11. Processo de comunicação ineficaz ou inexistente;
12. Metodologia de estudos de risco sem considerar comportamentos e atitudes;
13. Estabelecimento de prioridades ao invés de valores;
14. Falta de auto-análise, auto-aprendizagem e auto-auditoria;
15. Conceito de DONO não difundido;
16. Falta de Disciplina Operacional

      Um último fator importante de ser citado é que em um relatório de acidente nunca devem ser apontados culpados, ou seja, nunca deve-se atribuir culpa aos envolvidos e responsáveis, visto que o principal objetivo deste é a identificação das causas raízes e a adoção de medidas corretivas e preventivas.

Plano de Emergência para Transporte de Cargas Perigosas

Resumo do artigo publicado pela Revista CIPA Edição 355, pág 56, 58 e 59

     No Brasil e no âmbito do MERCOSUL, para as atividades de transportes de cargas, são considerados perigosos aqueles produtos classificados pelas Nações Unidas e publicados no Modelo de Regulamento - Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos, conhecido como Orange Book.

      Um Plano de Controle de Emergências deve ter como objetivo fornecer um conjunto de diretrizes e informações visando à adoção de procedimentos lógicos, técnicos e administrativos, estruturados. De forma a solucionar possíveis situações de emergência, minimizando seus efeitos danosos aos funcionários, fornecedores, clientes, comunidade e ao meio ambiente, restituindo a normalidade no menor espaço de tempo possível. Para identificação dos possíveis cenários acidentais deverão ser considerados vários fatores, como:

• Características físico-químicas da substância;
• Acondicionamento da carga;
• Veículo utilizado;
• Área geográfica de abrangência do transporte;
• Características meteorológicas da região;
• Áreas vulneráveis, áreas sensíveis e pontos de interferência presentes no roteiro.

          De posse das informações acima será necessário um levantamento dos possíveis cenários acidentais, através de técnicas de identificação de perigos e avaliação de riscos, para que possam ser elaborados os procedimentos de ações emergenciais. Tais como:

• Definição de áreas de impacto;
• Atendimento e triagem de vítimas;
• Prevenção e combate a incêndios;
• Contenção de derramamento e vazamento de substâncias;
• Evacuação e proteção de populações circunvizinhas.

         Os recursos materiais e humanos necessários para a devida implantação do PCE deverão ser levantados e listados, de forma que a empresa disponha das condições mínimas para o atendimento inicial da emergência. Além dos procedimentos de ações emergenciais deverão ser definidos procedimentos básicos para:

• Acionamento do PCE;
• Alerta e comunicação;
• Deslocamento de recursos;
• Levantamento de dinheiro em espécie;
• Ações de rescaldo;
• Monitoramento ambiental;
• Encerramento da emergência.

        As ações de resposta deverão ser registradas em relatório, permitindo que seja formado um banco de dados visando avaliar e revisar o plano, elaborar o relatório final de cada ocorrência, promover a melhoria contínua do sistema e treinar os envolvidos. O relatório de ação e resposta deverá conter pelo menos os seguintes dados:

• Identificação da ocorrência;
• Origem da ocorrência;
• Áreas afetadas;
• Possíveis causas;
• Providências;
• Avaliação dos procedimentos;
• Recomendações;
• Anexos;
• Responsáveis pelas ações de respostas.

         Deverá haver uma manutenção das rotinas emergenciais incluindo a realização de simulados periódicos e treinamentos iniciais e de reciclagem para os profissionais que compõem a brigada de emergência.

     Sabe-se do alto investimento necessário para a devida implantação de um Plano de Controle de Emergências, mas é de conhecimento de todos que o resultado dos sinistros ou emergências é a perda pelas empresas, de inúmeras horas de trabalho, quando não de vidas.

Autor do artigo: Carlos Yuri Leão do Nascimento

Relatórios de Sustentabilidade

     A ação de medir e divulgar através de um relatório, os impactos socioambientais causados pelas atividades de uma organização já se tornou uma prática comum entre as principais Organizações do mundo. A emissão destes relatórios é uma ação voluntária das empresas buscando obter um diagnóstico quanto ao seu desempenho diante dos padrões socioambientais e pela manutenção de uma boa imagem perante seus stakeholders (partes interessadas).

     No Brasil a lista de empresas que emitem relatórios de sustentabilidade é extensa, podemos citar como alguns exemplos Bradesco, Ambev, Petrobras, Eletrobras, Chesf, Vale, Boticário e Natura. No cenário internacional não é diferente e podemos citar Toyota, Hsbc, Unilever, Bunge e Walmart.

         Sendo uma ação voluntária as Organizações podem criar um modelo próprio de relatório ou escolher um já conhecido e utilizado. O modelo de maior credibilidade no panorama internacional é o instituído pela Global Reporting Initiative - GRI.

      A GRI é uma organização não-governamental internacional presente em mais de 30 países, com sede em Amsterdã, na Holanda, cuja missão é desenvolver e disseminar mundialmente diretrizes para a elaboração de relatórios de sustentabilidade. A última versão do seu modelo de relatório foi lançada em 2006 contemplando diretrizes que consideram aspectos relacionados à sustentabilidade econômica, social e ambiental.

          É certo que o fato das empresas divulgarem seus relatórios de sustentabilidade não nos garante a idoneidade de suas ações e práticas, porém nos demonstra pelo menos uma postura de responsabilidade e compromisso em relação a sociedade e ao meio ambiente.

Energia Solar no Brasil

         Energia solar é o nome dado à energia captada através da ação do sol sobre a terra, ao ser captada pode ser transformada em energia elétrica, térmica ou mecânica. É considerada uma das principais alternativas sustentáveis para a geração de energia elétrica, pois não polui o meio ambiente e é renovável.

       Os maiores produtores de energia solar são Japão, Estados Unidos e Alemanha. No Brasil a energia solar ainda é pouco utilizada devido principalmente ao seu custo de instalação, numa residência a instalação tem um custo médio de 30 a 40 mil reais.

       Visando estimular a utilização deste tipo de tecnologia no Brasil a Agência Nacional de Energia Elétrica - ANEEL, publicou em abril do ano passado a Resolução 482, regulamentando a produção de energia solar no país e criando um sistema de créditos para os consumidores.

       O sistema de créditos pode ser utilizado por 36 meses e funciona a partir do fato de que a quantidade de energia elétrica solar produzida seja superior à quantidade consumida pelo imóvel, sendo o excedente enviado para a rede da companhia distribuidora, que em troca concederá créditos na conta do consumidor.

       Portanto, além de consumidor passaremos a funcionar como pequenas usinas de energia solar, contribuindo para a redução das despesas mensais com energia elétrica e para a preservação do meio ambiente.

Produto Perigoso Não Classificado?

        Cenas como esta não são difíceis de serem presenciadas quando estamos rodando nas estradas brasileiras. Caminhões e carretas transitando com substâncias perigosas sinalizadas como produto não classificado.

        Primeiro precisamos saber que a legislação brasileira que rege a identificação no transporte de produtos perigosos é a NBR 7500 da Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT.

           A regulamentação brasileira do transporte rodoviário de produtos perigosos é baseada nas recomendações das Nações Unidas, que são atualizadas periodicamente e publicadas em documento conhecido como “Orange Book”.

            A classificação de um produto considerado perigoso deve ser feita pelo seu fabricante considerando suas características físico-químicas. No caso de substâncias novas um relatório de ensaio deverá ser encaminhado a Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, solicitando o enquadramento da mesma.

            As substâncias consideradas perigosas são classificadas de acordo com o seu risco como:

Classe 1 – Explosivos;

Classe 2 – Gases;

Classe 3 – Líquidos Inflamáveis;

Classe 4 – Sólidos Inflamáveis;

Classe 5 – Substâncias Oxidantes e Peróxidos Orgânicos;

Classe 6 – Substâncias Tóxicas e Substâncias Infectantes;

Classe 7 – Material Radioativo;

Classe 8 – Substâncias Corrosivas;

Classe 9 – Substâncias Perigosas Diversas.

            Além das classes de riscos os produtos perigosos são alocados a números ONU e nomes apropriados para embarque.

            Se uma substância em estado sólido ou líquido não abrange os riscos necessários para enquadramento em uma das classes de 1 a 8, mas apresenta risco para o meio ambiente, deverá ser transportada sob um dos números ONU, 3077 (sólido) ou 3082 (líquido). Ficando esta substância enquadrada na classe 9 – Substâncias Perigosas Diversas.

            Enfim, se o produto transportado é perigoso ele precisa ser devidamente classificado e o veículo corretamente sinalizado. Em breve trataremos sobre os procedimentos para sinalização e identificação de cargas perigosas.

Impactos Ambientais no Carnaval

A poluição do meio ambiente por resíduos sólidos é um grande problema enfrentado em todo o mundo. No Brasil durante a sua principal festividade, o Carnaval, esse problema se agrava ainda mais.

    Ao mesmo tempo em que os foliões se divertem deixam um rastro de sujeira e lixo, todos empolgados com a liberdade momentânea que os fazem pensar que tudo pode. Tudo é permitido. Nesta época do ano ocorre um aumento significativo no consumo de produtos descartáveis, que são descartados incorretamente deixando nossas praias e ruas abarrotadas com materiais plásticos, restos de comida, cigarros, isopor, papel e outros resíduos gerados no ápice do mais puro comportamento consumista.

  Espera-se então que os foliões adotem uma postura de maior consciência ambiental, tendo a preocupação de gerar menos lixo e colocá-los em lixeiras adequadas. Assim, protegeremos o meio ambiente e iremos contribuir para que as gerações futuras possam gozar do mesmo direito de brincar o carnaval.
    Em sua maioria os resíduos acabam indo parar em aterros e lixões, ou ficando depositados em bueiros, aumentando o risco com enchentes e causando um grande impacto ambiental. Não podemos deixar de citar a poluição sonora causada pelos shows e trio-elétricos, causando efeitos danosos à saúde humana e animal.

Riscos Ergonômicos e de Acidente no PPRA

 A Norma Regulamentadora n°09 do Ministério do Trabalho e Emprego estabelece como obrigatório a elaboração e implementação do Programa de Prevenção de Riscos Ambientais, para todas as empresas localizadas em território nacional que admitam trabalhadores como empregados.

O Programa de Prevenção de Riscos Ambientais, ou simplesmente PPRA, é um programa ligado à Higiene Ocupacional, ciência que está voltada para a prevenção e controle da exposição dos trabalhadores aos riscos presentes ou oriundos dos ambientes de trabalho.

A NR-9 considera como riscos ambientais os agentes físicos, químicos e biológicos, sendo direcionada exclusivamente para o tratamento destes riscos. 

Estão presentes também nos locais de trabalho os riscos ergonômicos e de acidentes, porém não sendo citados pela referida norma. Complementar à NR-9, em seu Precedente Administrativo n°95, o Ministério do Trabalho e Emprego exclui a obrigatoriedade destes riscos serem contemplados no PPRA, ficando a critério dos profissionais que o elaboram. 

O PPRA deve ser pautado pela antecipação, reconhecimento, avaliação, controle e monitoramento dos riscos ambientais. Sendo estas as etapas mínimas estabelecidas pela norma para elaboração e desenvolvimento do programa. 

Ao optar por considerar riscos ergonômicos e de acidentes devemos tomar cuidado quanto à superficialidade dos métodos utilizados na avaliação, no controle e no monitoramento, visto que requerem conhecimentos e técnicas muitas vezes desconhecidas pelos profissionais que normalmente elaboram este documento. 

Não podemos esquecer que o PPRA é o principal programa preventivo contra a ocorrência de acidentes e doenças ocupacionais, devendo contemplar o controle de todos os riscos que ameaçam a integridade e a saúde do trabalhador. Caso os profissionais responsáveis pela elaboração e implementação optem pela não citação dos riscos ergonômicos e de acidentes, eles não podem ser simplesmente esquecidos, passando a merecer abordagem em programas específicos, ficando estes em complemento ao PPRA. 

Tomemos por base para nossa reflexão um risco ergonômico clássico e que vem se agravando consideravelmente nos últimos anos, o Estresse, que se presente no ambiente de trabalho e não controlado pode provocar tensão muscular, problemas gastrointestinais, sudorese, lapsos de memória e até taquicardia. Mas como medir quantitativamente o estresse? Será que é confiável medí-lo apenas qualitativamente? Qualquer profissional tem competência para avaliar este tipo de risco? Não podemos esquecer-nos do o que considero como o principal questionamento acerca do tema: Como medir o nível de influência do estresse presente no ambiente externo? Ou seja, o estresse presente na vida pessoal. São questionamentos deste tipo que nos forçam a refletir com cautela sobre o tema. 

Para se obter o nível de estresse normalmente é aplicado um auto-teste, composto de perguntas, que dependendo das respostas, indicarão a probabilidade das pessoas terem problemas de saúde relacionados ao tema. Esta ferramenta de avaliação é bastante utilizada em todo o mundo, porém depende da percepção que cada um possui sobre o que é estressante, pois cada pessoa tem uma forma emocional diferente de enfrentar os problemas diários. 

Ao fazermos uma comparação com o risco físico ruído por exemplo, onde temos condições de identificar pontualmente as fontes geradoras presentes no ambiente de trabalho e avaliar quantitativamente o nível de exposição do trabalhador, conseguimos perceber o risco de fragilidade no método de avaliação do estresse, caso não seja realizada por profissionais competentes, pois sofre interferências de fatores qualitativos externos ao trabalho e até interpessoais, afetando a confiabilidade dos dados obtidos e apresentados no PPRA.

Deve-se então considerar que a citação dos riscos ergonômicos e de acidentes no PPRA pode ser considerada como uma boa prática prevencionista, que requer a adoção de procedimentos e métodos sob avaliação de profissionais competentes, como Psicólogos e Fisioterapeutas Ocupacionais, entre outros. Evitando assim que o PPRA, ao invés de proteger ao trabalhador e à empresa, venha a prejudicá-los.

Recarga dos extintores de incêndio

        Os extintores de incêndio são previstos nas edificações para atender à necessidade de se efetuar o combate imediato ao incêndio, logo após o momento de sua detecção, permitindo o ataque ao sinistro ainda em sua origem, enquanto é constituído de pequenos focos.

       Segundo a NBR 12693:2010, da Associação Brasileira de Normas Técnicas, extintor portátil é um aparelho manual constituído de recipiente e acessórios, contendo o agente extintor destinado a combater princípios de incêndio. A norma define ainda a existência de dois tipos de extintores, podendo ele ser considerado como portátil (com massa total até 25kgf) ou sobre rodas (com massa total superior a 25kgf), sendo este último caracterizado por sua maior capacidade de agente extintor.

          Os agentes extintores reconhecidos pela legislação brasileira são:

-       Água;

-       Espuma Química;

-       Espuma Mecânica;

-       Gás Carbônico;

-       Pó Químico Seco;

-       Pós Químicos Especiais;

-       Hidrocarbonetos Halogenados.

        Anualmente as empresas investem altos valores na recarga e manutenção de extintores de incêndio. Valores estes que representam uma considerável parcela nos orçamentos dos setores de segurança do trabalho. Porém estes valores podem ser reduzidos e seu excedente remanejado para o investimento em tecnologias mais eficazes de prevenção e combate a incêndios.

     No Brasil criou-se uma prática de realizar a recarga dos extintores a cada ano, as empresas que oferecem este tipo de serviço praticamente obrigam aos seus clientes seguir este procedimento ao determinarem nas etiquetas dos extintores a validade de um ano para a recarga realizada.

       A Norma Regulamentadora n°23 do Ministério do Trabalho e Emprego determina que as operações de recarga dos extintores deverão ser feitas de acordo com as normas técnicas oficiais vigentes no País. Apenas para o extintor tipo Espuma a Norma estabelece que seja recarregado anualmente.

       Conforme a NBR 12962:1998, da Associação Brasileira de Normas Técnicas, recarga é a reposição ou substituição da carga nominal do agente extintor e/ou expelente. Esta Norma define também os intervalos máximos para realização da substituição dos agentes extintores. Sendo:

-     À base de água - intervalo máximo de 05 anos;

-       À base de espuma química - anualmente;

-       Espuma mecânica - cumprir as recomendações do fabricante do agente extintor;

-       À base de pó - substituir no período máximo definido pelo seu fabricante;

-       À base de dióxido de carbono - quando houver perda superior a 10% da carga nominal declarada, ou no máximo a cada 05 anos;

-       À base de hidrocarbonetos halogenados - Substituído a cada 05 anos.

     Para os extintores em que a NBR12962/98 determina seguir as recomendações do fabricante do agente, é necessário que as empresas ao realizarem as recargas dos seus extintores, solicitem aos seus fornecedores a Nota Fiscal de compra do agente utilizado na recarga, onde o fabricante informa a validade do mesmo.

    Em alguns casos é possível somente realizar as recargas juntamente com o teste hidrostático, desde que o extintor durante este período se mantenha pressurizado ou com o percentual mínimo de carga nominal.

      Antes de sairmos mudando os intervalos para realização da recarga, é preciso dar também atenção às legislações estaduais, que em alguns casos exigem que os extintores sejam recarregados anualmente, independentemente de estarem com a carga completa. Como é o caso do estado de Minas Gerais.

      Contudo, não podemos esquecer que os extintores de incêndio são equipamentos vulneráveis e que quase sempre estão sujeitos a intempéries e condições especialmente agressivas, sendo necessário manter um programa eficaz de inspeções periódicas com a finalidade de verificar se estes permanecem em condições originais de operação.

Sustentabilidade - Nobre Lucro ou Lucro Nobre?

     Não há nada mais nobre para uma Organização que o LUCRO, não sendo diferente para as nações, pois é através do lucro que se mede a capacidade de perpetuidade em um cenário econômico e político cada vez mais competitivo e globalizado. Mas se o lucro é nobre, qual o seu problema e o que o torna tão discutível?
     Discutíveis são as mais variadas formas de obtenção do lucro. Desde o princípio o homem usufrui da mãe natureza para se manter e desenvolver, aliado ao desenvolvimento foram aumentando suas necessidades e seus desejos. Criando um ciclo vicioso onde o que se tem ou o que se alcançou nunca é o bastante.
     Passados os tempos, a humanidade se pergunta se é possível continuar a desenvolver-se as custas da já cansada mãe natureza. Que diante de tamanhas irresponsabilidades vem impondo as mais árduas conseqüências a medida que vai sendo destruída, assim podemos entender o aquecimento global, o derretimento das geleiras, a destruição da camada de ozônio, e tantas outras.
      Diante dos fatos, representantes de nações do mundo inteiro se reúnem para definir estratégias, planos, ações e sanções, como ocorrido em junho do ano passado na Rio+20, visando tornar nobre não somente o lucro, mas também a busca por ele. Buscando garantir que as futuras gerações tenham a oportunidade de conviver com a mãe natureza, porém, adotando uma postura de maior responsabilidade perante aquela que lhes trouxera ao mundo.